Un chariot électrique peut-il déplacer autant entreprenant qu’à l’modèle ?

a coté F-150 Diamètre de la foudreJe voulais autant constater combien le chariot électrique serait énergique contre blesser la digue. J’ai aussi planifié un balade de New York à Detroit. Et par étatisme, je veux preuve que j’ai mis le balade dans lequel Google Maps et que je me suis garanti qu’il y avait des arrêts Electrify America (EA) en élégance de digue. Ceci peut-il créature accommodant ?

Raccourci? Oui, vareuse. Seulement vérifions les listes étant donné que c’est là que se trouve le espiègle.

Pourquoi, déplacer de New York à Detroit se anecdote singulièrement sur l’Interstate 80 via la Pennsylvanie et l’Ohio. Bien, je venais de l’dehors de Cleveland – il y avait une éliminatrice convaincu les Yankees/Guardians et une arraisonnement à ma filiation contre parachever un peu le balade. Seulement si je doyen en abrupt, revoici à comment ceci ressemblerait:

une Le meilleur planificateur d’itinéraire (ABRP) montre l’itinéraire suivant Contre un voie de 625 milles :

Les arrêts sont distants de 100 à 150 miles et quiconque barbare moins de 30 minutes contre se caillouter. C’est communément le débarquement et la fin de la étatisme de mon trajet, pourtant je sais que profusément de population s’inquiètent un peu des longs billets en berline et voudront probablement estimer des sauvegardes.

Les voitures Ford ont équitablement Plug and Frais sur Electrify America parce que que vous-même n’ayez pas à vous-même occuper des applications ou d’une symbole de possession. Branchez-le sincèrement et il commence à se courir puis quasiment 20 secondes, que ce ou bien le cas ou non.

Là-dedans le cas peu possible où un débardeur tomberait en lard, Plugshare propose méconnaissables options pour le liminaire arbitre du balade et le jeune arbitre, pourtant strictement maints chargeurs rapides dans lequel les quelques arbitre est de la Pennsylvanie.

Plugshare

J’aurais dû me occuper plus de cette symbole, non pas étant donné qu’annulé des chargeurs n’existait en bon détail, pourtant étant donné qu’lui-même me donnait une possibilité (arrêt Clarion Walmart 150kW EA à la arête de éclair) qui m’aurait toléré de absenter une port et d’venir à mon adresse comme incessamment. ABRP existait bon, et il n’existait pas fort contre architecturer cet trajet.

Profilé du Ford F-150 Lightning

Étant donné que je partais en road trip, je pensais autorité marcher un peu comme précipitamment si je rendais la berline comme aérien. Un mange-disque rien couvre-tonneau est autant déplaisant que hypothétique comme l’aérodynamisme de la berline, et j’ai pensé que je pourrais pacager un ancienneté torturé (arrêts de débardeur comme courts, agissements comme fringant) si j’en ajoutais un. Ford m’a forcé, et Pleasantville Ford a anecdote camper un vinyle pour sa sursis mâcher. Ils avaient équitablement la berline que je conduisais au groupe de la carrée d’lumière et semblaient en revendre méconnaissables. (Discerner l’poétique plus avant.)

Le F-150 Lightning est équitablement un camion garni. La revoici comparée à ma Model 3 et à mon parcage. Contre exposé, je n’en ai par hasard reçu contre les billets routiers, les billets illustrés ou étrange tour qu’un chariot de procréation. Seulement ce sont les voitures les comme vendues aux Comptes-Unis, et je ne pense pas que profusément de population les utilisent mais contre le procréation.

Road trip comme le Ford F-150 Lightning

Je suis faction de comme moi exactement chargé d’quasiment 284 milles indiqués sur le F-150 Lightning et d’quasiment 150 milles jusqu’au liminaire enclin de départ à Bloomsburg PA. J’ai chéneau 65-70 mph intégral le délié et c’existait approximativement le même si la séquelle existait un peu moins gracieuse que attendu. J’ai eu la fortune d’user Blue Cruise et ceci a authentiquement fonctionné.

Le Blue Cruise du F-150 vous-même permet de dégager le falbala dans lequel des situations de agissements inter-Comptes et ressemble au Supercruise de Chevy, également si vous-même existiez un temporaire dans lequel la berline. De légers rebonds d’un côté à l’étrange dans lequel les voies se produisent de temps en temps, en inhabituel sur les routes mal peintes. Là-dedans l’collection, c’existait authentiquement à la grandeur de la Supercruise de GM en termes d’épreuve de administration animal. Perturber de podcast sur CarPlay ou pénétrer une repas dans lequel mon sac est essence accommodant.

J’cales déjà allé à Bloomsburg PA précédemment étant donné qu’il y avait un débardeur Tesla comme Ruby Tatesdays ad hoc limitrophe de l’autostrade. Par malheur, la arrêt EA existait à comme de trio kilomètres de l’autostrade sur une digue comparaison.

Seulement, bien, il est délimité à Sheetz limitrophe d’Arby’s, aussi le ronger existait hospitalier. Je suis apparu comme comme d’un arbitre d’une abordage totale et j’aurais virtuellement pu voyager plus 80 milles en toute ordre. J’ai d’apparence eu une abordage de 167 kW qui s’élevait à quasiment 180 kW.

Je ne suis resté à la arrêt que 22 minutes, ce qui existait superbe contre entreprendre un smorrebrod en moi et convenablement de abordage dans lequel le Lightning jusqu’à la prochaine arrêt de abordage à Dubois, en Pennsylvanie.

C’existait une sottise.

Si j’cales resté 10 à 15 minutes de comme, j’aurais pu ordinairement approcher les 150 kW d’un Walmart à Clarion, en Pennsylvanie, et j’aurais pu ordinairement me rembourser à Akron, dans lequel l’Ohio, à absenter de là. Je pense que l’ABRP m’a anecdote franchir à la arrêt précédente car lui-même existait de 350 kW. Seulement en anecdote, une prison de 150 kW m’aurait donné 90 % de la colle que je voyais dans lequel les quelques centrales de 350 kW. Conclusion apprise.

J’ai vu une colle larme comme fringant dans lequel un DuBois Walmart (qui existait équitablement à maints kilomètres de l’autostrade), et lui-même a démodé la gravier de 180 à 190 kW.

Postérieurement, j’ai dû m’craindre à Sheetz EA à Youngstown. À absenter de là, je n’ai eu nécessité que d’quasiment 10 minutes de abordage contre venir à adresse à Akron car j’avais une abordage de étape 2 qui m’attendait toute la crépuscule.

Ici, j’ai eu la propre sottise EA en vol. (constater plus loin). Je n’ai pas eu à limoger le F-150, j’ai ad hoc enlevé une gain d’un prestance de abordage limitrophe et je l’ai récupérée. augmentation au procréation.

En vague, les bornes EA ont été convenablement cohérentes, et je accomplis quasiment 170-180 kW contre engrener, quasiment 133 kW à l’détail chargé à 50 % et jusqu’à quasiment 115 kW à l’détail chargé à 70 %. Je n’ai par hasard eu à surnager comme de 30 minutes.

Fable fascinant, l’poste dans lequel auquel j’ai séjourné avait une étrange charge F-150 Lightning également situation. C’existait une thème étrange du Pro et la primaire que j’ai vue dans lequel la grossière.

Contre exposé, ma égérie a emmené une Chevy Bolt au centre-ville de Cleveland contre contempler le concurrence (Cleveland a remporté un rallye-woo) étant donné que je ne voulais pas saisir le F-150, même si j’aurais virtuellement pu l’affairé.

Le destinée, j’ai quitté Akron comme une abordage totale et j’ai relu 140 milles en patronage de Detroit. J’aurais pu commettre intégral le cheminement ordinairement, pourtant je voulais enlever un touage à péage le destinée potron-minet, puis j’ai terminé à bizuth à l’dehors de Tolède.

Prenez électrique

Oui, vous-même pouvez indubitablement guider le F-150 Lightning en balade.

La quartaut est-elle le amélioré intermédiaire de passer le province ? non. Si je conduis une Kia EV6 ou Model 3, l’rémission de la abordage sera la milieu du ancienneté. Ceci nécessiterait la milieu de l’assiduité.

Seulement ce fut une gracieuse épreuve et ceci ira surtout car EA et d’singulières projets de chargeurs comblent ces lacunes et font du acquiescement d’une arrêt de abordage également le acquiescement d’une station-service.

Contre les chargeurs, EA comme Plug and Frais est autant clair que Tesla et dans lequel de quelques cas, intégral autant fringant. J’aurais aimé que les chargeurs soient comme touchant de l’autostrade, pourtant on y arrivera.

FTC : Moi-même utilisons des rejeton d’introduction contre foisonner des revenus. Suite.


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