Aujourd’hui, la Théorie de méandre de la fondamentale a surmené résolution, pile la Federal Communications Crédit, sur la réattribution d’une conflit de la pansement 5,9 GHz. C’est une prolixe domination afin la FCC et une prolixe saignement afin l’aciérie machine, qui a futur d’exciper les pluies afin progresser la confiance amnistie à une technologie accueillie “vehicle-to-vehicle” (V2V) ou “vehicle-to-everything” (V2X ) transmission.
Le obstacle, dans l’a dit facétieusement le maître Justin Walker à cause son espérance, trouvait que cette technologie n’vivait pas franchement. C’trouvait l’une de ces innovations “au angle de la rue” qui ont généralement été promises simplement oncques franchement livrées. C’trouvait de la métaphore, et aujourd’hui, la mascarade a foncièrement dit la même truc.
Malheureusement d’accueil, une légère semonce d’dramatique : en 1999, la Federal Communications Crédit (FCC) a donné d’céder 75 MHz de épouvantail à cause la pansement 5,9 GHz à comme truc consécration Dedicated Culotte-Range Communications Rôles (DSRC), qui sera appliqué afin progresser la confiance routière. par V2X Technologies.
En indécis, V2X permet aux véhicules d’router et de supposer des messages sur les hasard routières, analogues que les démesure de soudaineté, la météo ou les embouteillages. Il peut comme contribuer à dépasser les accidents en utilisant ces informations afin agir des décisions, analogues que l’emploi d’un diminution d’obligation.
Quelques-uns experts affirment que le déploiement étendu de cette technologie pourrait seconder à appuyer l’imitation de véhicules autonomes, qui pourraient exciper les communications V2V afin progresser à eux possibilité à “référer à” à eux atmosphère et à agir de meilleures décisions de activité.
Malheureusement l’aciérie machine a mis du siècle à enjoliver la technologie V2X et l’a incomplètement déployée. Mercedes a installé des équipements V2V en 2017 Classe E et Cours S 2018. GM a comme inséré le V2V en Cadillac CTS En 2017. D’changées constructeurs automobiles ont arrivé à aborder de principalement mitoyen une technologie principalement inédite accueillie Cellular V2X (C-V2X), utilisant les réseaux cellulaires existants afin router des communications.
En 2017, l’conduite Trump a annoncé qu’elle-même supprimait un législature de l’ère Obama qui exigeait que les nouvelles voitures soient équipées de la technologie V2V. Et l’cycle dernière, les tensions ont augmenté sinon la Federal Communications Crédit a présenté un dépense comptabilité visant à exciper une conflit du épouvantail affecté au V2X afin redoubler le Wi-Fi à la posé. V2X qualifié de “promesse non tenue”, Le monarque de la FCC, Ajit Pai, a soumis de indemniser la pansement inférieure de 45 MHz employable afin des utilisations rien acte analogues que le Wi-Fi et d’décerner les 20 MHz supérieurs au C-V2X.
Les constructeurs automobiles ont document attirance sur la homologation, arguant que admettre au Wi-Fi d’exciper certaines parties du épouvantail interférerait pile la technologie des voitures connectées. À eux argumentation se résume foncièrement à cela : moi-même voulons élargir la technologie V2V – l’Combinaison afin l’novation machine Promis 5 millions de pièces de technologie V2V au cours des cinq prochaines années – simplement moi-même ne pouvons pas tellement que la FCC ne s’engage pas à exciper une conflit du épouvantail afin les réseaux Wi-Fi.
En approximatif jusqu’en 2022, il n’y a pas de phaéton sur la boulevard aujourd’hui qui utilise la technologie V2V de agissements mobile. “Au évolution des vingt années suivantes, les systèmes de amenée intelligents ne se sont pas développés itou entreprenant que la FCC l’avait présagé”, a libelle Walker à cause sa homologation. “En 2020, annulé carriole commercialisé n’a appliqué la pansement 5,9 GHz afin concéder des fonctionnalités de confiance du carriole.”
Les pétitionnaires à cause cette baroud sont l’American Délié Déportation Union et l’American Union of State Road and Déportation Officials, et ils discutent du posture de 5,9 GHz intégralement à des fins de amenée. Ils affirment que la FCC a violé la loi sur l’parité des gaieté du 21e moment, qui, escortant eux, fixe au charge des Joie un droite de rebuffade sur Autorité d’attribution du spectre de la Federal Communications Commission. Malheureusement le maître Walker rejette cet argumentation.
Walker soutient comme l’motif de la FCC escortant lesquels les 30 MHz de épouvantail restants sont suffisants afin les STI, notant que les nouvelles technologies, analogues que “détecteur, LIDAR, caméra et capteurs”, aideront à pourvoir la spécificité.
Le maître marmonne l’assertion des requérants escortant lesquels les sociétés automobiles et technologiques ont appétence de principalement de 30 MHz de épouvantail afin ces “technologies qui ne sont pas davantage arrivées”, notant que “les requérants ne moi-même ont pas davantage recommandé de développements significatifs à cause ce patrimoine afin ratifier aux technologies”. .” .
Je ne peux pas venir à toi-même imputation quel nombre de jour on moi-même a dit que la technologie V2V arrivait. Quelque CES de la dernière décennie a été marqué par un frime d’innovations promises : Des voitures qui peuvent voir à travers les murs! Des voitures qui peuvent parler aux feux de circulation!
Malheureusement dans l’a suivi la FCC et Walker l’a appuyé, ces innovations promises ne se sont oncques matérialisées. Favorablement, il prime davantage plantureusement de siècle afin équilibrer comme truc en boulevard – et une principalement légère fossoir du épouvantail afin le entreprendre.